轮毂刮伤可以修复吗视频

　　对于防爆胎，很多车友都傻傻的认为，装上它就与爆胎说再见了。其实非也，“防爆胎”这个名字也是轮胎厂家或经销商们一种夸大的宣传叫法，然而它并不防爆。 什么是防爆胎呢？ 拿老婆饼举例，既然饼里没有老婆，那防爆胎凭什么就防爆呢？

　　其实这个世界上是存在“防爆胎”这个东西的，它可以抵御刀隔、子弹以及轻型爆炸，因为在其内部设计有软性填充的支撑物（类蜂窝状），就算轮胎被炸毁，它依靠内部填充的支撑物依旧能确保车辆继续行驶。 但真正的防爆胎仅在一些军用车辆和特别车辆上使用，比如美国总统奥巴马的车——陆军一号。 防爆胎到底是什么？ 防爆胎的正确打开方式应该是缺气保用轮胎。意思是当轮胎因破损而缺气后，胎壁强度依然坚挺到足以让车辆持续行驶一段时间，以固特异的RunOnFlat系列缺气保用轮胎为例，它能以不高于80km/h的时速行驶大约80km的路程。可别小看这80km，很多时候有这80km的续航就不会遭遇被迫把车扔在路上的状况。另外，使用缺汽保用轮胎时，建议与气压监测装置结合使用，这样可以极大降低轮胎爆胎几率。

　　笔者身边有位朋友经常往返于两个城市，长期高速行驶。有次高速公路因为事故，路面有一堆玻璃渣，由于他当时速度过快，来不及避让，导致他的一侧轮胎（前后）都被扎破，开始漏气。庆幸的是他原车配备了胎压监测系统，提前让他知道了轮胎漏气，但离高速公路服务区还有几十公里，而备胎只有一个，只好无奈的将车停在应急车道，叫了拖车。

　　可以说坚固的胎壁成就了缺气保用胎今天的地位，但坚固的胎壁，也为缺气保用轮胎带来了一些问题。首先，在缺气的情况下，足以坚挺到让你可以持续行驶大约80km的胎壁是非常坚硬的，这就造成了日常行驶时，舒适性会逊于非缺气保用轮胎。其次，过于坚固的胎壁在更换时对设备的要求更高，同样也就会造成工时费的增加，很多小店都无法维护缺气保用胎。

　　防爆胎有没有必要更换呢？笔者认为，任何对行车安全有提升的产品都是值得更换的，即便缺气保用轮胎存在一些缺点，但在行车安全方面的提升是显而易见的。

　　相信每一位车友都希望自己用的轮胎抓地力好又安静，但大家也都知道这不可能。因为每一款轮胎都有自己的职责，就比如喜欢激烈驾驶的车友会选择运动型轮胎，这类轮胎普遍抓地力很强，但胎噪却像跑火车似的。 有的车友对激烈驾驶并不感冒，希望自己可以安静的游走于城市街道，那像固特异御乘II代这样的静音轮胎是不二的选择。车友们认同不同轮胎适应不同的需求，也习惯的以为“缺气保用”也是一种需求，所以缺气保用轮胎的抓地，静音，甚至耐磨都会逊色一些。 殊不知，“缺气保用”是一项附加的属性，而且缺气保用轮胎与普通轮胎的差异，更多的是在胎壁，而影响轮胎噪音及抓地力的因素更多是胎面，所以说缺气保用轮胎在拥有缺气保用属性的同时，也可以很抓地，很静音，很耐磨。还是以固特异的RunOnFlat系列为例，就有四种以上花纹可以选择，在拥有ROF缺气保用技术的基础上，依然可以根据自己的需求选择运动，静音，长效等。 缺气保用类轮胎的种类有很多。笔者身边一位朋友曾想换一套马牌防爆胎，我说为什么要换马牌？他表示马牌不都是防爆胎么？

　　这就像大多数车友认为米其林都静音，普利司通都运动，固特异都耐磨一样，偏见成了全见。大多数车友对固特异的认知多是耐磨，那是因为固特异NCT5在国内的高销量导致。就缺气保用胎的领域，固特异在欧美国家是劳斯莱斯、宝马、奔驰等各大车厂OE配套的主要品牌，只可惜国产车型的配套率偏低，因此少被大家所认知了解。

　　缺气保用轮胎目前多配备于高端车型，也是豪华品牌车辆的主流配置。虽然缺气保用轮胎售价更高，但它所提升的安全性是普通轮胎无法比拟的，就像上面故事中提到的，多出的80km续航有时候真的可以解决问题。以上就是缺气保用轮胎全部的正确打开方式，相信各位网友也对缺气保用轮胎有了正确的认识。那么，如果您有需求，还不赶快行动起来？